世界顶级微型电机制造商将目光投向特斯拉


来源:   时间:2021-01-12 23:37:16


全球领先的从硬盘驱动器到发电厂的电动机的全球最大供应商日本电产公司(Nidec Corp)押注,它可以使特斯拉(Tesla Inc.)电动汽车的关键部件比其他任何人都更便宜,更好,其中包括首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)。

Nidec总裁兼首席运营官Jun Seki在接受采访时说:“我非常想与Elon Musk进行高层讨论。”如果没有外部合作伙伴,特斯拉将无法实现Musk生产20辆汽车的目标。他说,到2030年,每年将有100万辆电动汽车。

对于一家上周渴望成为世界上最有价值的公司,使马斯克成为首富的公司来说,这是一个大胆的提议,但是日本电产不仅是任何普通零件供应商。该制造商是全球电动机行业中的一个安静的庞然大物。尽管绝大多数使用该公司产品的人都不知道其名称,但Nidec的电机已在全球约85%的硬盘驱动器中使用,并且它控制着全球近一半的无刷电机市场,从空调到工厂机器人。日本电产是日本第九大企业,市值为803亿美元。

(另请参阅|特斯拉寻找设计负责人为中国制造汽车)

根据彭博亿万富翁指数(Bloomberg Billionaires Index)的数据,这使首席执行官重野茂信(Shigenobu Nagamori)成为日本第四富豪,其净资产为102亿美元。一年前,他从日产汽车公司(Nissan Motor Co.)挖来了关(Seki),在那里他从事了工程技术工作,然后成为副首席运营官(COO),开始着眼于公司的赌注。目标?将47年前在京都一个棚屋中创立的Nagamori制造商转变为全球最大的电动汽车电机供应商。现年76岁的长永(Nagamori)支持这项努力,并承诺在未来五年内投资近100亿美元,争夺40%至45%的市场份额。

咨询公司Shibuya Data Count表示,随着日本,加利福尼亚和其他主要汽车市场要求在未来二十年内所有新车销售都将以电动方式进行,到2026年,全球EV牵引电机市场有望达到约290亿美元。到目前为止,该行业的许多重点一直放在增强生产足够电池的能力上,同时改进技术使其更高效并扩大电动汽车的范围。

在电池之后,牵引电动机是电动汽车中最昂贵的组件,这意味着该领域已经成熟,可以声称公司是否能够批量生产价格低廉的破坏性产品。牵引电动机结合了电动机,齿轮和电子元件,也用于电动火车中。由于所涉及的高功率水平,它们必须能够承受机械应力并有效冷却。

现年59岁的Seki表示:“随着大规模生产的进行,成本将会降低,并且更容易与竞争对手抗衡。” Seki表示,他在2020年大流行期间曾多次出国旅行,以确保与汽车制造商的交易,从而寻求优势博世公司,ZF Friedrichshafen AG,Dana Inc.和其他竞争对手。

位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉只是Nidec眼中众多汽车制造商之一。Seki表示,这家日本制造商已经达成协议,向22家汽车制造商提供电动汽车,其中包括中国的广州汽车集团有限公司和法国的标致SA。

不论是传统的汽车制造商,还是电动卡车初创公司或苹果公司,后者正在计划开发无人驾驶电动汽车,“任何进入电动汽车领域的新公司都是我们的机会”他补充说,通过与标致的合资企业,Nidec与菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)也拥有“巨大机遇”,因为该汽车制造商将与标致合并。

Nidec向汽车制造商推销的是其“ E-Axle”系统,该系统将电动机,齿轮和逆变器组合到一个包装中,因为EV制造商寻求更小和更高效的动力总成,这将为能够设计高精度的制造商提供优势。耐用的齿轮并有效地冷却齿轮,同时降低成本。

Seki表示,为了确保所需的技术和资源,Nidec准备斥资高达1万亿日元(合97亿美元)用于并购。他选择了齿轮和变频器制造业作为两个成熟的增长行业。

如果Nidec的愿景得以实现,它将能够在五年内为特斯拉和其他电动汽车制造商提供低于1,000美元的牵引电动机,而目前的标准牵引电动机的价格可能高达2,000美元或更高。电池约占典型电动汽车成本的三分之一,而基本电动机约占10%。

Nidec认为欧洲和中国是电动汽车的较快采用者。因此,它在过去三年中对后者进行了大量投资,并计划向其欧洲业务注资约2000亿日元。该公司将塞尔维亚视为正在该地区建立的新电动汽车工厂的最佳候选人。

目前,Seki为满足2025年后十年内预计的需求激增奠定了基础。由于有了更多的投资,电池成本正在下降,从而使EV更加便宜。同时,包括日本和英国在内的许多政府都表示将禁止销售新的汽油车。

根据彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的数据,到2035年,电动汽车的年销量预计将从今年的200万辆增长到4800万辆。为了获得这一份额,Seki希望将特斯拉作为客户。尽管日本电产的美国代表已经联系了这家电动汽车制造商,该汽车的市值现在已经超过了丰田汽车公司和日本其他六家主要汽车制造商的总和,但两家公司之间尚未宣布任何交易。

尽管估值过高,特斯拉去年还是生产了约500,000辆汽车,不到丰田生产量的十分之一。据信特斯拉将主要为Model S,X,Y和3设计和制造自己的牵引电机。随着德克萨斯州和德国新工厂的建立以及加利福尼亚和中国工厂的增加,马斯克对特斯拉在9月份的乐观态度是乐观的。将达到他的崇高目标。

(另请参阅|特斯拉在2020年生产500万辆汽车;交付量未达到目标)

Seki说,还有一些老牌汽车制造商不会考虑与重要电气化技术的内部生产区分开。日产汽车将为未来的电动汽车模型配备其自己的双电动机“ E-4orce”系统,通用汽车公司也在设计专有的电子轴系统。

尽管Nidec在电动汽车领域相对较新,尚待证明,但制造商押注,其在技术上的下滑可以在硬盘驱动器成功之后进行建模,在此之前,该公司已进行早期投资并建立了生产能力以降低动力费用。

该公司被视为制造趋势的领头羊,并在诸如工厂自动化增长之类的转变中尽早回升。如今,Nidec每年生产超过30亿台电动机,并押注汽车业务将占Nagamori计划到2030财年实现的10万亿日元年净销售额的越来越大的比例。

Nidec正在考虑在牵引电机将提供几乎完整的EV平台之后采取的下一步行动。Seki说,该领域的新进入者将对这种包装产生需求,他们希望将重点放在车辆的内部和样式上。

他说,随着电气化浪潮席卷汽车行业,“这种创造性破坏已经在发生。”

  版权及免责声明:凡本网所属版权作品,转载时须获得授权并注明来源“汽车基地网”,违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章,不代表本网观点和立场。

延伸阅读

最新文章

大众汽车的销售额在2020年下降15%,12月出现复苏 大众汽车的销售额在2020年下降15%,12月出现复苏

精彩推荐

图文观赏

2021年本田非洲双子冒险运动在印度启动 2021年本田非洲双子冒险运动在印度启动

热门推荐